LES MOTOCYCLETTES .

 

Deux  moyens pour se déplacer parfois plus  vite et aussi moins  vite que le cheval . La bicyclette et la motocyclette furent le choix , les deux étant en grand nombre en cette période de début de guerre , le vélo étant le plus répandus dans tous les pays , parfois plusieurs fabricants par région , certains avec des accessoires plus modernes que d'autres , tel l'arbre de transmission plutôt que la chaîne , le frein rétropédalage plutôt que les patins  ou la semelle de cuir qui appuie sur la surface du pneu ,contrairement aux patins qui frottent sur les flancs de la jante ; l'éclairage  , lampe à bougie,  à acétylène ,parfois remplacé par la lampe à pile saline ,une révolution , et bien d'autre détails suivant l'usage de l'utilisateur , tel le livreur avec son imposant porte-paquet avant  et le porte - bagage arrière . Mais pour l'usage des vélos dans le conflit , le vélo traditionnel fut le plus utilisé , car souvent réquisitionné chez le civil ou chez le fabricant. La liste est longue  car des fabricants de motos , d'armes ,de machines populaires comme SINGER , firent des cycles . C'est la même chose dans les autres  pays , avec plus ou moins de chance. Le  terrain des champs de bataille et les " routes "  mirent fin à un grand nombre . Des  solutions excentriques pour les pneumatiques sont mises en service comme le pneu rigide fait d'un tuyau d'air comprimé ou le mille ressorts  , de véritables  vibreurs pour les bras , provoquant des ruptures de soudure du cadre . Afin de faciliter le cycliste , des moteurs  auxiliaires furent mis sur des vélos au niveau  de la roue arrière , un échec . Ne pas oublier notre bon curé avec son vélo ecclésiastique , et le vélo pliant du capitaine GERARD , et l'extensible allemand  BRUN .   La motocyclette , elle , est , dirons-nous ,le point fort dans les liaisons et aussi au combat . Au début du conflit ,des motos civils furent utilisées , de petite cylindrée 175cc ou 350cc  .Pas faites réellement pour la guerre . 1915  vit des constructeurs fabriquer des motos plus solides , destinées à diverses fonctions , porte-mitrailleuse , ambulance ,etc...pouvant être tout-terrain , puis des firmes comme CLYNO   , NORTON  , B S A  et  ROYAL ENFIELD mirent des side-cars  en série  , TRIUMPH mit au point la H 550 cc TRUSTY pour la boue des FLANDRES avec des pneus plus larges , DOUGLAS une moto légère et rapide . Bref , la moto était le cheval moderne , servant de bouclier une fois couché , sans avoir la mort du  cheval ..Certes , la transmission par courroie avait une forte tendance  à patiner sous la pluie et dans la boue , le pain de parafine évitait un peu le problème . De nos jours , il arrive de découvrir une machine dans son état , perdue dans une cave , une grange  . Je passe  sur les motos américaines venues en grand nombre , avec ou sans side-car , HARLEY DAVIDSON et INDIAN . Mais la BELGIQUE avait aussi ses  F N   FABRIQUE NATIONALE , le luxe , quatre cylindres et la solidité . L' ALLEMAGNE n'est pas en reste avec WANDERER , tricycle ou solo , c'est pas la seule marque mais la plus réputée.  D'autres véhicules  proches de la moto furent utilisés dans les services sanitaires , la RUSSIE avait des motos  de divers pays , mais aussi l'art de transformer les machines , le moteur d'une marque dans une partie cycle d' une autre : des histoires autour des cyclistes et motocyclistes  sont multiples . Par exemple , celle de cette estafette allemande qui porta une cuirasse de guetteur dans le dos pour éviter les balles anglaises                                                        herve lemaire.

FRANCE 1914.  réquisition des motos  ;LES MOTOS

ALLEMAGNE .

WANDERER ;

MOTO WANDERER  504 cc &  616 cc moteur 4 temps  2 cylindres en  V  . 50 %  des motos de cette marque furent en service , moto très solide , prisé par les pilotes de chasse :

VERDUN 1916 .estafette allemande lisant la plaque d'un soldat français sur sa tombe   ;

LES MOTOS.

WANDERER , la populaire , ici sur une route des combats ;

sur les routes défoncées , la WANDERER se comporte plutôt bien , à voire notre estafette ;

LES MOTOS .

WANDERER . Celle du célèbre aviateur  WERNER  VOOS  offerte pour ses 18 ans ;

LES MOTOS .

WANDERER . Fier officier chez lui avec sa propre moto . remarque au col l'insigne d'une moto jaune ;

LES MOTOS

le pilote OTTO BRANDT  de la MARINE - FELD  JADSTAFFEL  sur ALBATROS en BELGIQUE  avec sa WANDERER  ;

LES MOTOS .

une WANDERER , un peu étrange, elle reçoit une  mitrailleuse LEWIS , sur le guidon comme sur les  FRERA , faute de chargeur sur la LEWIS  démontre une photo  pour un essai 

LES MOTOS .

bonne photo de cette WANDERER  avec son propriétaire  juste avant la déclaration de guerre ;

LES MOTOS .

image d'un magazine allemand , d'un side-car muni d'une M G ;LES MOTOS .

 

la marine impériale allemande , l'un d'eux avec une WANDERER  ;

LES MOTOS .

une petite folie pour nos trois militaire , elle est solide notre WANDERER ;

LA MOTOCYCLETTE .

bien que très solide elle n' échappe pas aux accidents ;

LES MOTOS .

WANDERER  en restauration      collection privé ;

LES MOTOS .

N S U . 

N S U . groupe de messagers allemands  à  ST AMAND LES EAUX  59  . 1916  , en premier plan  5  N S U  500cc  2 cylindres en V  4  temps , en  1914 une 1000cc  2  cylindres en V  4 temps  au fond une WANDERER  ;

LES MOTOS .

dans un poste sanitaire  NORD de la FRANCE , une estafette allemande sur une  N S U ;

LES MOTOS .

la N S U  1000 cc ;

LES MOTOS .

N S U  1000 cc dans la cour d'un QG ;

LES MOTOS .

voilà une bonne photo montrant des estafettes avec une  N S U 1000 cc en V  et une  WANDERER  prenant les documents des observations de pilote  ;

LES MOTOS .

une  N S U  en collection  ;

LES MOTOS .

N S U   500cc  d'une estafette allemande ;

LES MOTOS .

estafette  devant le bureau des transmissions ;

LES MOTOS .

N S U , une moto bien conçu pour les estafettes  ;

LES MOTOS .

une photo souvenir d'un soldat avec une  N S U  500 cc sur une route de campagne  ;

LES MOTOS .

le  pilote allemand de la jasta 47 , le lieutenant  WALTER  KYPKE  avec son  N S U  500 cc ;

LES MOTOS .

HERMANN RUEHMKORF  instructeur de vol avec son N S U  500 cc  ;

LA MOTOCYCLETTE .

pas trop loin du front , nos soldats prennent un moment le temps de plaisanter , avec eux un estafette  en  N S U  500 cc :

LES MOTOS .

photo à question , sa base est une N S U , pourquoi un réservoir entre-tube cylindrique avec une nourrice de secoure , accessoire vendu à l'époque , pour toutes les marques , le cliché là montre avec deux soldats de la marine impériale une date 1913 ;

LES MOTOS .

N S U   500 cc  mono cylindre 4 temps  peu de  photos sur le terrain       collection privé  ;

LES MOTOS .

véhicule de mitrailleurs , 1913 , pour la moto il est fort possible que se soit une CARDAN   4 temps 350cc de marque française, cette même machine n'as ni courroie, ni chaine mais un cardan ,  non pas une moto à moteur DE DION  ni une KREIGER-GNÄDIG  elle aussi avec un arbre de transmission ;

LES MOTOS .

l'entrée des troupes allemandes en BELGIQUE  courant  1914 , leurs ont permis de se " procurer " des motos de  la  FABRIQUE NATIONAL  , dont cette  F N  750 cc 4 cylindres en lignes ;

LA MOTOCYCLETTE .

au court du temps passé en BELGIQUE les troupes motorisés armeront des sidecar F N  de leur M G 08 ;

LES MOTOS .

les F N ne sont pas les seules machines à avoir changé de propriétaire , au regard de cette photo une RUDGE MULTI   est visible à l'arrière

LES MOTOS .

Le tricar  PHÄNOMEM / CYKLONNETTE / PHÖNOMOBIL : bicylindre de  450 cc à 880 cc pour certain modèle ; ici la version transport pour pigeons  moteur 450 cc, d'autres version vues en ville durant la grande guerre comme véhicule courant : vendu a la même époque au JAPON  ;

LES MOTOS .

Une version civile sur le même base moteur 880 cc double ventilateurs ; collection privé ;

LES MOTOS .

GRANDE-BRETAGNE .

Un grand nombre de marques  firent  des motos pour  la grande guerre, parfois une marque bien précise pour le  ROYAL FLYING CORPS &  ROYAL AIR FORCE, d'autres pour le SIGNAL CORPS , pour le  ROYAL ARMY MEDICAL CORPS , enfin  les motos personnels d'un officier ou pilote  ; des constructeurs divers sont sur la liste des fournisseurs sans être sûr d'être dans le conflit ,  un grand marché  pour les industriels  .

une catégorie de motocyclettes  furent de service sur le sol britannique , après les premiers raids aériens allemands sur les villes anglaises ; utilisés par des troupes de réserve ,pour des tâches de courtes distances , les marques comme KYNOCH , TORPEDO  sont des bases de chez  B S A et  SUNBEAMmodèles des années  1913 / 1914  , peu de photos  en action ;

KYNOCH  490 cc de 1913  en collection ;

LES MOTOS .

TORPEDO  300 cc  1914  en collection  ;

LES MOTOS .

A D K / ABINGDON KING DICK ;

marque très populaire pour sa gamme d'outil très robuste  , encore de nos jour , fournisseur de l'armée britannique  , fabricant de cycles & tricycle , puis une moto en 1914  , avec un moteur JAP  en V de  770 cc , en 1915 un autre modèle  même moteur mais de  794 cc ; ces motos furent livrés en AUSTRALIE  pour le marché local ; mais deux furent vendus à des officiers  AUSTRALIENS , mais pas pour l'instant de photos sur un champ de bataille : Bon à savoir les motos  A D K  vont porter le nom d' ARIEL  dés 1915 .

logo pour l'outillage  et celui pour les cycles , tricycles & motos ;

LES MOTOS .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

photo d'un magazine : modèle 1915  ;

LES MOTOS .

le moteur : 1913 / 1914  ;

LES MOTOS .

bulletin ;

LA MOTOCYCLETTE .

TRIUMPH  ;

 attention chez TRIUMPH  la livraison des machines , n'est pas que la H TRUSTY , sur des photos  il y as des modèles de 1913 / 1914 / 1915 & 1916  les modifications sont variantes d'une année à l'autre ;

TRIUMPH   H  550cc  TRUSTY  monocylindre  4 temps transmission par courroie, première  TRIUMPH a ne pas avoir de pédale pour le démarrage , contrairement aux modèles précédent de  499 cc  1913  / 1914  : plus de 30 .000 exemplaires pour l'armée de la type  H .

populaire dans  beaucoup de service , ici un homme "RIDERS" du ROYAL ENGINEERS , pose en photo souvenir ;

LES MOTOS .

deux estafettes du ROYAL ENGINEERS  sur  TRIUMPH  ;

LES MOTOS .

l'aviateur  WILLIAM  LEEFE  ROBINSON   du  ROYAL FLYING CORPS  ;

LES MOTOS .

de l'humour pour ces signal corps du ROYAL ENGINEERS  ,  MOTOR BANDITS  , coup d' oeil sur  le sidecar  ;

LES MOTOS .

inventeur de génie , pour faire un sidecar avec des morceaux  de métal , une TRIUMPH  un original duo : hommes du ROYAL FLYING CORPS  ;

LES MOTOS .

TRIUMPH avec sidecar dans l'armée AUSTRALIENNE en FRANCE  ;

LES MOTOS .

dans la boue du champ de bataille , à  BAZENTIN  , MAMETZ  WOOD , cette TRIUMPH d'un SIGNAL CORPS , a besoin de l'aide d'un prisonnier allemand  pour sortir  de cette situation , un détail sur le réservoir les sacoches de cavalerie ;

LES MOTOS .

très belle restauration d'une TRIUMPH  par un collectionneur  britannique  en tenue d'un SIGNAL CORPS  ;

LES MOTOS .

sur le front italien , chose courante , les crevaisons ;

LES MOTOS .

le sidecar d'atelier , aussi pratique pour la toilette du motocycliste  ;

LES MOTOS .

nos  TRIUMPH  sur la route des combats , prise d'un message ;

LES MOTOS .

repos pour nos signal corps , une meule de paille plus confortable  qu'un rebord de tranchée ;

LES MOTOS .

inmancable ;LES MOTOS .faute de véhicules , le système de brancard en remorque  était pas pratique et mortel pour les blessés , ici une TRIUMPH ;

LES MOTOS .

chez les AUSTRALIENS , la TRIUMPH  pour le transport des pigeons : nota l'échappement refait avec les moyens du bord ;

LES MOTOS .

autre soldat AUSTRALIEN SIGNAL CORPS du ENGINEERS   ;

LES MOTOS .

petit problème quotidien de mécanique pour notre australien avec sa TRIUMPH  sidecar ;

LES MOTOS .

une bonne ambiance de mécanique sur les TRIUMPH  des SIGNAL CORPS  ;

LES MOTOS .

une  TRIUMPH  dans son jus ;          collection privé ;

LES MOTOS .

B S A  / BIRMINGHAM  SMALL  ARMS , fabriquant de divers articles tel le fusil LEE  ENFIELD  ;

rue monsigny  ST OMER  62  , deux du SIGNAL CORPS  , avec deux soldats français ; le premier est sur une  B S A  557cc 4  temps  type  K  1915  , au second plan une  DOUGLAS  ;

LES MOTOS .

dans un  terrain plutôt gras deux SIGNAL CORPS , cette fois  la TRIUMPH est en premier plan et la bonne  B S A  au second ; une remarque les deux marques sont souvent  en duo

LES MOTOS .

atelier des estafettes  du  EAST - YORKSHIRE régiment , que des  B S A ;

LES MOTOS .

formation  d'estafettes  du EAST - YORKSHIRE , la  B S A  avec son sidecar et remorque d'atelier mobile , les vélos sont des SUNBEAM  ;

LES MOTOS .

restons avec le  EAST-YORKSHIRE avec son équipement motorisé , B S A  solo , avec sidecar  et voiture ;

LES MOTOS .

une  B S A  en collection  ;

LES MOTOS .

MOTO  REVE .

MOTO  REVE  marque  SUISSE  vendue aussi en grande bretagne  de 1912 à 1917 ,  moteur en  V , de 298 cc /403 cc et 497 cc , ici le modèle  D   du pilote  de la ROYAL FLYING AIR FORCE  major  YOUNG  JAMES McCUDDEN , le pilote le plus décoré de l'aviation britannique  : V C / D S O & BAR / M C  & BAR  / M M   ,mort le 9 JUILLET 1918  , suite à une panne de moteur de son avion ;

LES MOTOS .

exemplaire en collection ;

LES MOTOS .

PUB ;

LES MOTOS .

ZENITH .

LA  ZENITH . moto britannique  ( sous contrôle  NORTON ) de 1914 à 1918 , ici le modèle  type GRADUA  à poulie variable  moteur  JAP  650 cc 2 cylindres en V  4 temps ; ces motos avaient  la BROAD ARROW . sur la machine en photo le pot d'échappement ne figure plus car non résistant aux chocs des terrains , remplacer par deux longs tubes , sur la moto le capitaine DENIS CAREY  du ROYAL NAVAL AIR SERVICE , athlète irlandais lancement du marteau , victoire aux jeux olympique en 1912  ;

LES MOTOS .

le gunner  BASIL  GARDNER  du M G C  tué a BULLECOURT  , ici sur une  ZENITH  ;

LES MOTOS .

une ZENITH   gradua 1915 en collection ;

LES MOTOS .

LEWIS ;

LEWIS . 1916  ( sous contrôle NORTON ) 211 cc  2 temps , machine peu courant durant la guerre  , ici  avec un homme du ROYAL FLYING CORP  ; un possible achat personnel ;

LES MOTOS .

LEWIS  1916 .  collection privée ;

LES MOTOS .

HAZLEWOOD .

HAZLEWOOD . moteur JAP en V  1915 moto très peu connue là celle du pilote ALBERT BALL   as  avec 44 victoires dans le ROYAL FLYING CORPS , achat personnel  avec notamment  des modifications du au transport en FRANCE et le manque de sidecar  pour l'histoire sa  moto  fit le retour dans la famille BALL ;

LES MOTOS .

pub d'époque ;

LES MOTOS .

une rare  HAZLEWOOD  en collection année 1915 , car elle fût plus populaire avec le modèle 1917  & 1921 ;

LES MOTOS .

un attelage  HAZLEWOOD  1917  en collection ;

LES MOTOS .

le capitaine ALBERT BALL avait aussi son tricycle MORGAN  grand prix ;

LES MOTOS .

DOUGLAS .

divers types  sur les champs de batailles ,  d' OSTENDE  à l' EGYTPE , la boue des FLANDRES au sable des DARDANELLES  , plus de 70.000  motos  en 1914 , du type au type V : moteur 350cc 4 temps à plat dos a dos surement avec la TRIUMPH  la marque  la plus connues du conflit ;

avec un membre du ROYAL FLYING CORPS .

LES MOTOS .

une version de la DOUGLAS au poste de liaison radiophonique ;

LES MOTOS .

comme escorte dans les convois de la croix rouge ;LES MOTOS .DOUGLAS d'un ROUGH  RIDERS , avec une protection artisanale pour les pieds et moteur  de la boue ;

LES MOTOS .

messager du ARMY SERVICE CORPS  lui aussi sur une  DOUGLAS  ;

LES MOTOS .

un équipage du  ROYAL FIELD ARTILLERY  avec un compagnon , sur une DOUGLAS  avec sidecar  " photographe de VIGNACOURT SOMME " de nombreuses photos  de soldats  britanniques, australiens  viennent de là , pour la petite histoire le photographe acheta deux motocyclettes hors d'usage aux BRITANNIQUES  , elles lui serviront pour des clichés ;

LES MOTOS .

cette seconde photo montre que les DOUGLAS  furent aussi couramment en attelage  de la SOMME à la BELGIQUE  ;

LES MOTOS .

le sidecar DOUGLAS  sa fabrication  fût repris dans les années 30 par une autre marque ;

LES MOTOS .

la DOUGLAS mise à l'épreuve des routes des FLANDRES montra sa faiblesse dans le circuit d'allumage , chose corrigé au fil du conflit ;

LES MOTOS .

le signal corps  le plus sollicitè et le plus vulnérable de la guerre , cette photo montre la pire condition , la neige , cette DOUGLAS  sur la route de ST POL SUR TERNOISE  mérite bien son nom de bête de guerre ;

LES MOTOS .

autre cliché de notre estafette dans la neige ;

LES MOTOS .

le pilote français RENE FONCK sur la DOUGLAS du pilote AMERICAIN CHARLES JOHN BIDDLES  de l'escadrille LA FAYETTE  ;

LES MOTOS .

sur cette toile , nous voyons bien la  DOUGLAS  avec  FONCK et BIDDLES   ;

LES MOTOS .

la  DOUGLAS  avec un soldat  de la  ROYAL MARINE  pour la surveillance des lieux d'ancrage ;

LES MOTOS .

DOUGLAS   1915     en collection ;

LES MOTOS .

PUB ;

LES MOTOS .

MOBILISATION  ;

LES MOTOS .

PHELON &  MOORE . avant l'entrée en guerre , cette marque équipait déjà l'armée ;

LES MOTOS .

1915 , La marque de moto  officielle du  ROYAL FLYING CORPS puis du ROYAL AIR FORCE  ,  soit plus de 3.500  en début de guerre: trois modèles en service la moins visible la  bicylindre en V de  770 cc , la plus connue la  500cc avec son moteur incliné ,et  la version avec sidecar  , en 1921  la marque pris le nom de PANTHER .

page de la 770 cc  1916 , peu de photo sur le terrain ;

LES MOTOS .

la 500cc  d'un mécanicien du ROYAL FLYING CORPS  ;

LES MOTOS .

ici un agent de liaison en route pour une mission  entre un aérodrome et un poste prés de la troisième lignes de tranchées ;

LES MOTOS .

très bonne photo de 1916, deux phare à carbure , guidon "sport " ;

LES MOTOS .

celle d'un pilote en tenue d'hiver : 20 AVRIL  1917 ;

LES MOTOS .

même pour les voeux de NOEL ;LES MOTOS .trio du ROYAL FLYING CORPS  dans une grange prés de ST OMER , là aussi des monos 500 cc ;

LES MOTOS .

autre pilote avec sa 500cc et sidecar ;

LES MOTOS .

non loin d' IZEL LES HAMEAUX  62 ;

LES MOTOS .

la favorite des officiers de la ROYAL AIR FORCE la P . M   350cc   sport pour des courses encre eux sur les aérodromes  ;

LES MOTOS .

bonne photo d'une  P & M  avec son sidecar  MILFORD  sur une base de la R A F  en  GRANDE BRETAGNE ;

LES MOTOS .

savoir faire la mécanique était une chose importante dans les unités motorisés  ;

LES MOTOS .

beaucoup d'autres photos de cette motos sont visible avec auxiliaires féminines de la R A F , voici une P& 500cc  1915 en collection : un défaut le garde-boue avant non conforme ;

LES MOTOS .

ROVER  ;

ROVER est une marque non officielle pour l'équipement militaire, mais d'achat personnel , la ROVER  la plus connue durant la guerre est le 500cc de 1916  . notre photo montre un artilleur avec une ROVER  avec sidecar en osier , dans le magazine ," un soldat français " ;

LES MOTOS .

avec un officier français vers les années 1918 . 1919 ;LES MOTOS .une ROVER 1916  en collection sans sidecar ;

LES MOTOS .

la ROVER  1913  en collection ;

LES MOTOS .

NORTON;

NORTON  BIG FOUR 500cc 1915 , ici avec un sidecar  WATSONIAN  porte civière du ROYAL ARMY MEDICAL CORPS ;

LES MOTOS .

ici en mode solo collection privé ;

LES MOTOS .

autre  NORTON  sur le terrain la 16 H   dite de 1921  alors  vue dans des parcs du SIGNAL CORPS 1918 .   ici en collection privé ;

LES MOTOS .

SCOTT .

SCOTT   550 cc  2 temps  2 cylindres refroidissement  liquide , avec ou sans sidecar , plus en service en RUSSIE  , Ici  un  rider fait le plein d'eau de sa machine ;

LES MOTOS .

une SCOTT  avec sidecar  porte mitrailleuse  sur une route de FRANCE  ;

LES MOTOS .

1915 . FROMELLES , sur cette route deux  SCOTT   avec sidecar et blindage hors d'état après une attaque , idem pour la DOUGLAS  ;

LES MOTOS .

des  SCOTT  du ROYAL  NAVAL  AIR  SERVICE  ;

LES MOTOS .

le  MOTOR  MACHINE GUN ;

LES MOTOS .

atelier de campagne du MOTOR MACHINE GUN CORPS  , le moteur sur l 'établi semble être un  CONVENTRY  PREMIER ;

LES MOTOS .

COVENTRY  PREMIER .

deux modèles dans la guerre , l'une de  500 cc monocylindre de 1914 et une avec sidecar de 550 cc  en V  de 1916 , l'attelage avait divers fonction , porte- VICKERS , personnes , outillage pour le  MOTOR MACHINE CORPS et  le ROYAL ENGINEERS   ;

page de manuel militaire  ;

LES MOTOS .

un attelage  PREMIER  500 cc sur le terrain , ballade d'un officiel du  ROYAL  HORSE  ARTILLERY  ;

LES MOTOS .

la PREMIER  1914  500 cc en collection  ;

LES MOTOS .

la PREMIER  1916  en collection ;

LES MOTOS .

CAMPION .

petite firme  retenue pour son modèle sidecar , solide et puissant , mais la marque ne sortie qu'un attelage en petite série ;

la CAMPION  770 cc moteur en  V  de 1914  ;

LES MOTOS .

la CAMPION sur le terrain en 1915  le sidecar en osier n ' est pas d 'origine , avec un équipage du ROYAL ENGINEERS ;

LES MOTOS .

CLYNO ;

CLYNO , moto souvent confondue avec la  MATCHLESS , CLYNO  et  VICKERS  sont les plus populaires motos avec sidecar armés de la guerre, son moteur en V de 750cc , solide de mécanique rustique , pour faire la différence entre un attelage CLYNO  et un  MATCHLESS    

 visible grâce au garde-boue avant CLYNO passe la fourche dans celui-ci pour une meilleur protection des projections de pluie & boue sur la machine et le pilote  ;

belle photo couleur d'époque d'une CLYNO  ;

LES MOTOS.

révision de la mise en place de la VICKERS  avant l'inspection ;

LES MOTOS.

DIEVAL 62  ,  le 24 th  MOTOR MACHINE GUN BATTALION  CLYNO et TRIUMPH  type H sous l'inspection d'officiers : 1918 ;

LES MOTOS.

autre CLYNO du 24th M M G  ;

LES MOTOS .

départ pour un raid  du 24 th MMG batt  rien que des  CLYNO ;LES MOTOS .le 24th MOTOR MACHINE GUN BATTALION  à DIEVAL  pour une réforme le  8 /12 / 1918  ;

LES MOTOS .

sur une route du PAS DE CALAIS  un LEWIS GUNNERS  profite pour faire une photo souvenir de son attelage  ;

LES MOTOS .

cette situation dans un coin des  FLANDES  montre une des difficultés sous connues pour la CLYNO  ;

LES MOTOS .

une CLYNO  en collection ;

LES MOTOS.

MATCHLESS ;

moteur JAP en V de 1000cc  avec sidecar , souvent  confondu  à la  CLYNO , la  MATCHLESS était plus utilisé en RUSSIE , des photos montre la MATCHLESS  parmi  des  CLYNO'S  dans  des batailles de la somme ;

retour d'un raid en lignes allemandes , les hommes  avec des trophées ; parmi les sidecars , au fond deux MATCHLESS ;

LES MOTOS .

photo  du ROYAL GARISSON ARTILLERY  avec un attelage MATCHLESS    blindée , pas retenue pour les combats ;

LES MOTOS .

SUNBEAM ;

modèle sidecar sanitaire moteur  V twin de 996 cc , comme pour  MATCHLESS  beaucoup  firent usages en RUSSIE ;

LES MOTOS .

imposante colonne d 'attelages SUNBEAM prés d'un centre sanitaire  non loin du front ;

LES MOTOS .

dans une presse britannique , la photo des ambulances SUNBEAM  dans le PAS DE CALAIS , aux mains de civils ;

LES MOTOS .

une vue d'une  SUNBEAM  sidecar  sanitaire , si  j'en crois les archives SUNBEAM  fut pris en grande partie dans les services de LA RED CROSS  ;

LES MOTOS .

la  SUNBEAM 1916   avec sidecar en collection  , un détail la fourche est d'une  CLYNO ;

LES MOTOS .

RUDGE  .

RUDGE  MULTI  type BROOKLAND  500 cc  1915  parmi les aviateurs britanniques beaucoup sont venus avec leur propre machine ( auto & moto )  souvent pour faire des courses de vitesse sur des aérodromes , même sur des routes souvent très démolies ;

 

LA MOTOCYCLETTE .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

au guidon d' une  RUDGE MULTI  BROOKLAND  un soldat AUSTRALIEN , il semble heureux de sa monture ;

LES MOTOS .

dans les mains d ' un signal corps des ROYAL WARWICKSHIRE ;LES MOTOS .RUDGE MULTI   BROOKLAND  500 cc     en collection ;

LES MOTOS .

NEW  HUDSON ;

NEW  HUDSON  v twin  770 cc  1914 , avec un groupe de joyeux  RIDERS  du  ROYAL ENGIEERS  ;

LES MOTOS .

NEW  HUDSON  S V  500cc  de 1915 avec sidecar ;

LES MOTOS .

NEW - HUDSON  500cc 1913  en collection : prise de compteur  mise sur la série 1915 ;

LES MOTOS .

HENDERSON .

cette photo est bien prise en BELGIQUE , le soldat sur cette moto américaine  HENDERSON 4 cylindres 1000 cc 1915  est du ARMY SERVICE CORPS , cette moto doit être un achat personnel ou une prise chez des civils , car dans les archives aucune trace de cette marque comme dotation ;

LES MOTOS .

HENDERSON  type  B  de  1913 , bien modifié , roue flasques , garde-boue a v enveloppant , machine du chef officier petty  A . BLACKWALL  sur le navire  H M S  VINDEX  ;

LES MOTOS .

HUMBER ;

LES MOTOS .

ROYAL ENFIELD ;

connue pour son fusil  LEE ENFIELD  3 0 3 ,  pourtant de fabrication  B S A  , pour les vélos , mais dés 1914 un modèle fut pris par l'armée  pour le transport  avec sidecar  d'une mitrailleuse VICKERS  avec ses munitions  , puis d'un sidecar  passager ,et bien d'autres utilisations ;

vue d'une 425  cc avec le sidecar mitrailleuse et munitions ;

LES MOTOS .

avec le sidecar classique dans l'armée :

LES MOTOS .

beaucoup de photos de la ROYAL ENFIELD sur  des aérodromes , parfois machine de pilote ou d'agent de liaisons ;

LES MOTOS .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le plaisir d'une photo pour la famille ;

LES MOTOS .

chez ROYAL ENFIELD  deux modèles sont en service , la type 140  1913 et la type 180 de 1914  , des petits détails , pas pour le moteur  , mais dans son lanceur , la 140 le possède à l'avant de la machine ,comme sur la photo de gauche  et sous le  réservoir pour un renvoi de l'autre côté façon kick ;

LES MOTOS .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la  ROYAL ENFIELD  425 cc  moteur en V       en collection ;

LES MOTOS .

en collection  la ROYAL ENFIELD  800 cc moteur en  V  de 1914  solo ;

LES MOTOS .

AUSTRALIE .

pour les force impériale australienne  , les troupes comme le signal corps ou autres armes furent équipés des motos de marque  DOUGLAS , pour les combats de GALLIPOLI aux DARDANELLES , comme le montre cette photo très connue  ;

LES MOTOS .

mais une marque australienne fut aussi dans le secteur notamment au CAIRE  , la  MOSTYN , moteur  PRECISION BIG FOUR  de 600 cc  mono  quatre temps  de 1914  ;

la  MOSTYN  du lieutenant GEORGE GIBSON  PATERSON  19 ans sapper au 1 st AUSTRALIAN DIVISION SIGNAL COMPAGNY  le CAIRE 1915 ;

LES MOTOS .

la MOSTYN du lieutenant  WILLIAM HAROLD ILSLEY  sapper au 1 st AUSTRALIAN DIVISION SIGNAL COMPAGNY  le CAIRE 1915 , les photos sont du même lieu , mais pas la même moto , la plaque avant , en archive huit MOSTYN pour des officiers  achat personnel furent débarquées au CAIRE , avec une autre marque AUSTRALIENNE  A D K  ( ABLINGDON KING DICK )  de  1914 ;

LES MOTOS .

en musée ;

LES MOTOS .

la MAORIE  moteur JAP  250 cc, autre moto , hélas pas de document , sauf un titre de vente à un officier NEO-ZEALANDAIS en 1915 ;

LES MOTOS .

en AUSTRALIEN , un célèbre  jockey  avait une HARLEY DAVIDSON type 7 D , dont il avait une bonne maitrise  ;

LES MOTOS .

BELGIQUE .

le pays compte une industrie  de cycles et de motocyclettes  avec le lien de l'usine armement , durant la grande guerre  la moto belge était dans le conflit  pour les messagers , estafettes ; divers photos la montre , hélas parfois avec de grosses erreurs ;

F N   FABRIQUE NATIONALE .   la marque qui as comme particularité d'avoir mis des cardans  sur ses cycles et motos ;

sur cette photo une fausse identification est faite dans des sites , donnant la moto du premier plan comme une N S U , stupide et rapide conclusion , car au second plan , il y as une WANDERER moto allemande , donc pour certains nous avons là un lot de motos germaniques , ben non , la motocyclette en premier plan est une  F N  750 cc 4 cylindres de 1914 .

LES MOTOS .

pour notre AUSTRO-HONGROIS , son choix est une  F N , preuve que ces motos sont reconnues ;

LES MOTOS .

rare photo de la F N  avec des soldats durant le début du conflit ;

LES MOTOS .

cliché d'un groupe de motos doit une  F N en premier plan ;" suède "

LES MOTOS .

la  F N  attelé à un bon side car en osier ;

la  F N  750 cc en collection ;

LES MOTOS .

la  F N  275 /285 cc de 1913 , à pris du service dans l'armée belge , mais peu même pas de photo de terrain ;

LES MOTOS .

la F N 275 / 285  au combat avec des soldats AUSTRALIENS en BELGIQUE  ;

LES MOTOS .

SAROLEA . HERSTAL LIEGE .

autre marque belge , bien connue ; en 1914  cette 350 cc fut la moto  belge la plus distribuè au monde : le logo de la marque à

prête confusion avec d'autres motos britanniques ;

LES MOTOCYCLETTES .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

une SAROLEA  en collection ;

LES MOTOS .

INDIAN  1000cc 2 vitesses 1914  i o e  , dans l'armée belge,,, pas officiellement  toutefois plusieurs photos la montre ;

LES MOTOS .

quelques soldats BELGES se sont retrouvés en soutient dans l 'armée RUSSE , l'un deux sur une INDIAN , de dotation américaine : en arrière plan des auto-mitrailleuses  AUSTIN 

LES MOTOS .

L ' ITALIE .

FRERA .

une avec au guidon un agent de liaison  ;

LES MOTOS .

moto  FRERA  500 cc 4 temps   1915         collection privé ;

LES MOTOS .

l'usine  FRERA  en 1914   ;

LES MOTOS .

cette FRERA  munie d'un sidecar plateau est du service sanitaire  1915  ;

LES MOTOS .

une vue sur le terrain d'une FRERA 1915  avec modification  moteur , avec l 'armement  FIAT REVELIS  pour le tir la machine est béquillée a l'avant pour une " stabilité "   1916  ;

LES MOTOS .

une seconde présentation ;LA MOTOCYCLETTE .

équipage de mitrailleurs avec une FRERA  1915 , avec sidecar  plateau  ici avec les munitions pour la FIAT REVELIS , plus l' arme  de chaque soldat  ;

LES MOTOS .

la FRERA  570 cc  sidecar d'un officier BERSAGLIERI ;

LES MOTOS .

PUB ;

LES MOTOS .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PUB  ;

LES MOTOS .

BIANCHI  ;

BIANCHI  500cc  modèle A  1916  un cylindre ;

sur la photo RENZO célèbre ARDITI  sur une BIANCHI  avec un guidon plus adapté  aux routes , peu de photo de la 500cc plus de la moteur en V ;

LES MOTOS .

la BIANCHI  500cc modèle A  1916  page du  constructeur  ;

LES MOTOS .

GARRELI ;

page d'un magazine américain  consacré à la  GARRELI  dans l'armée italienne en 1917 ;

LES MOTOS .

la STUCCHI  moteur en  V  JAP de 998 cc , ici à MILAN devant des ricains , les manteaux sont de sortie ;

LES MOTOS .

la  STUCCHI  500 cc d'un pilote de CAPRONI ;

LES MOTOS .

dans le 113 ème  batt  l' ALTA STUCCHI  ;

LES MOTOS .

B S A  ,,,, cette auxiliaire italienne à craqué pour la belle  anglaise ,,,,

LA MOTOCYCLETTE .

autre moto ANGLAISE  dans l'armée ITALIENNE  , cette ARIEL   500 cc  courroie de rechange sur la fourche ;

LES MOTOS .

l' ITALIE avait dans ses motos aussi  des INDIAN  ;

LES MOTOS .

elles furent distribués a divers corps d'armée ;

LES MOTOS .

pour nos italiens d'un groupe sanitaire  ,  l' HARLEY ;

LES MOTOS .

un  F N belge en service chez les italien ;

LA MOTOCYCLETTE .

durant la période où l'armée italienne  était en FRANCE  pour soutenir les troupes françaises , ils avaient en main des  MOTOSACOCHE   2 CX  500 cc   de fabrication SUISSE ;

LES MOTOS .

la famille de JOSEPH  BAMBINO  fourni à l'armée ITALIENNE des motos  RUDGE WHITWORTH , dont elle sera aussi après guerre le fabriquant  de la marque pour l ' ITALIE

LA MOTOCYCLETTE .

chauffeur pour l'archevêque GIOVANNI BATTISTA FARALDI  avec un attelage  ROYAL ENFIELD ;

LA MOTOCYCLETTE .

PAYS BAS .

EYSINK  250  cc  mitrailleuse SCHWARTZLOSE  ;

LES MOTOS .

LA RUSSIE .

la RUSSIE , reçu divers marques de motos , anglaises , françaises , américaines et danoise ;

une  MOTO-REVE , ici dans l'armée russe  avec des demi -ski de stabilisation ;

LES MOTOS .

SOTT , 550 cc  avec un sidecar  avec un M G  en tir contre avion ;

LES MOTOS .

sur cette autre photo , l'équipage complet de la SCOTT  ;

LES MOTOS .

vue d'un attelage  SCOTT  sidecar  porte munitions , remarque le  dossier  l ' approvisionneur  ;

LES MOTOS.

mitrailleur avec une  SCOTT  sidecar  porte mitrailleuse  , le second  sidecar  les munitions ;

LES MOTOS .

fidèle à la SCOTT pour sa fiabilité ;

LES MOTOS .

rare un modèle de SCOTT  blindé pour la RUSSIE , 1918  photo d'un modèle encore en ANGLETERRE ;

LES MOTOS .

exemplaire d'une collection privé  ;

LES MOTOS .

bien que cette INDIAN  221 cc de 1916 , elle était en service en début de guerre , mais vite remplacé par d'autre machine , cette INDIAN était un achat personnel ;

LES MOTOS .

nos deux soldats russes sur une INDIAN  type  ici avec une variante  à  l'avant cette pédale qui alimente un démarreur électrique , pour les éclaireurs russes il était d'usage d'être deux sur la machine  il en était de même pour poster un snipers ;

LES MOTOS .

officier russe  dans un sidecar  INDIAN 1000 cc  BIG TWIN 1915  ;

LES MOTOS .

TRIUMPH  type avec deux charmantes femmes de l'armée  ;

LES MOTOS .

B S A   type   sidecar avec un bon équipage , d 'officiers  ;

LES MOTOS .

officier avec sa famille  et une  HARLEY  DAVIDSON   type  ;LES MOTOS .ROVER 500 cc pour notre officier russe , machine modifié ;

LES MOTOS .

dans les machines revues , celle-ci , moteur  M A G  750 cc V  TWIN , pourrait être une BENOÎT GONIN  " FRANCE"  ;

LES MOTOS .

AMERIQUE .

HARLEY  DAVIDSON ;

HARLEY DAVIDSON  types J  1000cc moteur  en V , avril 1917 , 20.000 motos sont en EUROPE d'origine couleur gris  RENAULT , puis en green olive ou marron , durant 1917 à 1918 , 46.000 motos avec ou sans sidecar  sont en service ;

encore sur le sol U S  la préparation pour un messager, moto et sidecar : H D type J  ;

LES MOTOS .

photo de gazette  U . S  pour la présentation de l' HARLEY DAVIDSON  type  F  ,  trois vitesses  de  1918  ;

LES MOTOS .

insigne tissu de bras pour les messagers ;    collection  herve lemaire ;

LES MOTOS .

le manque de photos d' HARLEY sur le terrain est indiscutable , malgré le signal corps ; la réponse vient surement des  trocs entre les soldats et des civils , question déjà posé  dans l'entre deux guerre  , avec le nombre de vendeurs HARLEY DAVIDSON  sans l'enseigne  parmi des TERROT et autres ;

une pose pour la marque en pub pour les  U S . ici sur le sol FRANCAIS ;

LES MOTOS .

celle-ci idem : mais chez eux  ;

LES MOTOS .

un convoi de  type  J solo et sidecar une FORD T  ferme la route : 1918  ;

LES MOTOS .

photo hyper-connue d'un exercice de tir  avec un sidecar porteur plaque de blindage , mitrailleuse  COLT  BROWNING ;

LES MOTOS .

autre vue d'attelages   H D  avec les mitrailleuses  COLT  BROWNING ;

LES MOTOS.

se sont d 'innombrable testes fait pour équiper des HARLEY  de mitrailleuses , encore ici pour  COLT  ;

LES MOTOS .

un équipage avec sur la fourche dans des étuis de cuir les fusils  SPRINGFIELD   1903  ;

LES MOTOS .

un modèle avec un sidecar français VANNOD  version ambulance ;

LES MOTOS .

équipages pour le transport des pigeons ;

LES MOTOS .

  la pose de ces soldats ricains  sur une HARLEY mérite un regard sur les roues , elles sont munies de grippes pour les routes  d'hiver , neige , verglas ,  pas courant sur les motos  ;

LES MOTOS .

fin de guerre , dans une rue de PARIS  HARLEY & INDIAN  ;

LES MOTOS .

une HARLEY DAVIDSON  type avec sidecar : collection  privé ;

LES MOTOS .

INDIAN ;

41.000  INDIAN avec ou sans sidecar : la POWERPLUS  moteur en  V 1000 cc  avec des variantes , tel un démarreur électrique actionné par une pédale à l'avant , bien sûr le sidecar fait parti  de la flotte : elle aussi sont rare sur le terrain  ???

prévu pour les combats dés 1916 , cette INDIAN tricycle avec une mitrailleuse COLT  , mais non retenu pour le sol français ;

LES MOTOS .

la première INDIAN en  FRANCE  la pédale pour le démarreur est bien visible  le 14 JUILLET 1917 ;

LES MOTOS .

une INDIAN de collection avec le système de démarreur "électrique"  grâce à la pédale sur l'avant ;

LES MOTOS .

encore une qui n'as pas vue la FRANCE , avec son sidecar porte munition et la mitrailleuse COLT ;

LES MOTOS .

la version sidecar porte brancard , ambulance est la plus populaire ;

LES MOTOS .

1918 , propagande pour le moral des troupes ; aucun hommes ne reste sur le terrain ;

LES MOTOS .

autre type d' INDIAN  en service sanitaire ;

LES MOTOS .

sûrement après  une bataille en ARGONNE  , ces hommes tiennent la pose pour un souvenir de FRANCE .

LA MOTOCYCLETTE .

au service  sanitaire , médecin chef  ;

LES MOTOS .

VIRGIL  Mc NEAL & VERNON .C. COFFEY du  806 th PIONER INF U S  avec une INDIAN ;

LES MOTOS .

de liaison dans une antenne sanitaire ;

LES MOTOS .

détail de l'inscription sur le réservoir  " SIGNAL CORPS  U S ARMY " de l'insigne du corps et  l'original  de la marque INDIAN ;

LES MOTOS .

  enfin ici un messager avec ses paniers à pigeons ;

LES MOTOS .

une bonne photo dMILITARY POLICE , garde- boue modifié ,divers guidons , des machines  de terrain ;

LES MOTOS .

autre belle brochette de MP  et éclaireurs ;LES MOTOS .FRANCE ;

ALCYON .

photo connue de cette ALCYON  V TWIN  350cc  , avec sidecar  et mitrailleuse  ST ETIENNE  modèle 1907  , ensemble trop" léger" pour cette guerre ;

LES MOTOS .

pas beaucoup de photos des motos de fabrication française , mais des anglaises ;

soldats français sur une TRIUMPH TRUSTY 550 cc ;

LES MOTOS .

TRIUMPH  encore , avec sidecar en osier multi - usage ;

LES MOTOS .

l ' usage des TRIUMPH avec cet imposant sidecar en osier fût d 'une utilité remarquable ;

LES MOTOS .

fraichement perçu cette TRIUMPH  sidecar ;

LES MOTOS .

la B S A type K reste dans l'armée FRANCAISE  ;

LES MOTOS .

une N S U   500 cc  avec son sidecar dans l'armée  française , pour baladait  l'officier , " prise de guerre " pas l'officier ;

LES MOTOS .

dans un parc motorisé une B S A  , fierté de ces soldats , là encore du matériel britannique ;

LES MOTOS .

PUB ;

LES MOTOS .

SUISSE .

bien que neutre la SUISSE avait des motos pour son armée ;

MOTOSACOCHE  , deux modèle , une 500 cc moteur  MAG  en V , mais surtout la 750 cc  moteur en V  MAG mise en service de 1913 à 1920  , sur cette photo son équipement " ski " ;

LES MOTOS .

pub avec le modèle 500 cc  ;

LES MOTOS .

l ' INDIAN .

LA SUISSE .

la  MOTO- RÊVE .

LA SUISSE .

CASQUES  & EQUIPEMENTS  ;

contrairement aux publications sur les casques , celui-ci n'est pas fait pour les snipers ou guetteurs , mais une création d' HENRI FORD pour les unités motocyclistes , fait à 1.300 exemplaires en 1918 : visible au musée  HENRI FORD  ;

LES MOTOS .LES MOTOS .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

fiche des divers fourches des motos suivant les marques ;

LES MOTOS .

à la fin de la guerre les véhicules américains , deux , trois et quatre roues seront parquet dans divers centres , après un contrôle et afin d'éviter des frais pour un retour au pays , ils sont mis à la vente , le premier surplus américain ;

LES MOTOS .

vue d'un autre parc  de motos et sidecar pour la réforme ,  PARIS  vas devenir un grand centre de vente de ces véhicules à des négociants  ;

LES MOTOS .

PUB ;

LES MOTOS .

 

a suivre

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